9 Ways To Get 75 Extra Miles Out Of Your Car - Fuel Efficiency 9 sätt att få 75 extra miles ur bilen - bränsleeffektivitet

Gas has become a huge expense for many. Gas har blivit en stor kostnad för många. Its time tweak our usage of this commodity. Sin tid justera vår användning av denna råvara. If you are trying to make money it just might start with saving it. Om du försöker att tjäna pengar man bara kan börja med att spara det. Here’sa few tips that will help you squeeze a few extra dollars and miles out of each tank of gas. Här är några tips som hjälper dig att klämma några extra dollar och miles ur varje tank.

First let me explain that I’ve been running this as an experiment for the past 6 weeks and am reporting my findings based on the average. Låt mig först förklara att jag har kört det här som ett experiment för de senaste 6 veckorna och jag rapportera mina slutsatser grundas på den genomsnittliga. I generally have to fill up my tank once a week and I drive a 2007 Honda Accord (fully loaded - V6) which I did this test with. I allmänhet har för att fylla upp min tank en gång i veckan och jag kör en 2007 Honda Accord (vid full last - V6) som jag gjorde detta test med. Results may vary from car to car. Resultaten kan variera från bil till bil.

I am assuming a 15 gallon tank and and automatic shift car for the following figures and techniques. Jag utgår från en 15 gallon tank och automatisk övergång bil för följande siffror och tekniker. My usage prior to this experiment was 21 miles per gallon (I would not consider myself an aggressive driver). Mitt användande före detta experiment var 21 miles per gallon (Jag kan inte tänka mig en aggressiv förare). After the changes I was getting 26 miles per gallon. Efter de förändringar jag fick in 26 miles per gallon. This can be calculated by recording the old mileage number on your receipt and divide that number by your gallons. Detta kan beräknas genom att den gamla körsträcka på din mottagning och dela upp det numret av din gallon. Then remember to zero out the meter for your next run. Sen minns till noll på mätaren för ditt nästa kör.

9 Ways To Get 75 Extra Miles Out Of Your Car: 9 sätt att få 75 extra miles ur bilen:

1. The 2000 RPM Rule: This is a fundamental principal I followed throughout this exercise. 2000 RPM artikel: Detta är en av de grundläggande principerna Jag följde hela denna övning. Never allow your RPM to exceed 2000. Låt aldrig din RPM att överstiga 2000. Anything over this is only acceptable after you’ve hit 5th gear. Allt över det är bara acceptabelt när du har drabbats 5:e redskap. Your car works less for the same RPM’s in higher gears thus becoming more efficient. Din bil fungerar mindre för samma RPM är i högre växlar och därmed bli mer effektiv. The higher your RPM’s the more fuel you are consuming because your engine is working harder. Ju högre din RPM är mer bränsle du konsumerar eftersom motorn arbetar hårdare.
2. Slow startups: After stopping at a traffic light or stop sign start up slowly following rule one. Slow startup: Efter att stanna vid ett trafikljus eller stoppskylt starta långsamt följande regel en. When your car just barely hits above the 2000 RPM mark, lightly lay off the accelerator for a brief second and allow the car to shift gears early . När bilen är nätt och jämnt träffar över 2000 RPM varumärke, lätt säga upp gaspedalen för en kort sekund och låta bil att flytta redskap tidigt. In many cases you can do this so subtly that you are actually applying a slight big of gas while the gear shifts. I många fall kan du göra detta så subtilt att du faktiskt tillämpar en liten stora gas medan de redskap skift. If you accelerate right up to 2000 RPM your car will not shift. Om du skynda fram till 2000 RPM din bil kommer inte att flytta. There is a ratio (that is probably different with every car) between your MPH and your RPM’s. Det är ett förhållande (som förmodligen är olika för varje bil) mellan din MPH och ditt RPM's. For example, to hit first gear in my Accord and stay below 2000 RPM, I must reach 15 MPH. Till exempel, att slå första växeln i min Accord och vistelse under 2000 RPM, jag måste nå 15 mph. The key is keeping your RPM below 2000 until you get to that point for the subtle release (and then repeat for the next gear). Det viktiga är att hålla din RPM under 2000 tills du kommer till den punkten för det subtila release (och upprepa för nästa växel).
3. 3) Neutral stops. 3) Neutral slutar. When you’re at a stoplight for an extended period of time (usually because it just changed red as you got there) shift your car into neutral. När du är på ett stoppljus för en längre tid (oftast eftersom det bara förändrats röd som du har där) flytta din bil på neutral. This provides minor savings by causing less stress on the car. Detta ger mindre besparingar genom att orsaka mindre stress på bilen. Generally in the drive gear you would move along at 5 MPH assuming a flat surface. Allmänhet när det redskap du skulle gå på 5 MPH utgår från en plan yta. That five MPH is expending gas. Att fem MPH är expending gas. So when you’re at a stoplight with the gear in drive and your break petal down, you’re canceling out that energy. Så när du på ett stoppljus med redskap i enheten och din bryta blomblad ner, du avbryter att energi. Putting your car in neutral prevents that energy from being expended. UPDATE : In newer cars the opposite is true for this. Att sätta bilen i friläge förhindrar att energin från att vara förbrukat. Uppdatering: I nyare bilar är det motsatsen som gäller för detta. They’ve made some improvements in which its actually better to stay in drive. De har gjort vissa förbättringar på vilket dess faktiskt bättre att stanna kvar i enheten. Test it out for yourself in your car. Testa det för dig i din bil. When you’re at an stop, switch it from drive to neutral. När du är på ett stopp, växla från enheten till neutral. If your RPM’s drop then its better for you to be in neutral. Om din RPM: s släpp sedan dess bättre för dig att vara neutral. If not, use neutral only for use in point four and then immediately switch into drive. Om inte, använder neutrala bara för användning i punkt fyra och sedan omedelbart gå över till enheten.
4. On a similar note to the previous point, when you’re approaching a light that you know you will have to wait at. På ett liknande meddelande i föregående punkt, när du närmar sig ett ljus som du vet att du kommer att få vänta på. Prematurely switch your gear into neutral and glide to your stop. Förtid byta redskap på neutral och glida till din hållplats. I always find it humorous to see people still accelerating 20 feet before they get to a stoplight. Jag tycker alltid att det roliga att se människor som fortfarande accelerera 20 meter innan de når fram till ett stoppljus. One route that I travel frequently allows me to hit 60 on an express way. En rutt som jag reser ofta tillåter mig att slå 60 på ett uttryckligt sätt. I shift to neutral early on and generally get half a mile of glide that consumes no gas. I övergången till neutral tidigt och får i allmänhet en halv mil på glid som förbrukar ingen gas. Its convenient because the speed limit drops to 30 and ends at a stoplight that is always red. Dess bekväma eftersom hastighetsbegränsningen sjunker till 30 och slutar vid ett stoppljus som alltid är röda. Why do I use neutral to glide in? Varför använder jag neutral till glida in? When I glide to a stop in the drive gear you can actually feel the down shifting of your car. När jag glider till stopp i kampen redskap kan du faktiskt känna ned förskjutning av din bil. This slows you down and subtracts the amount of gliding you can do. Detta saktar du ner och subtrahera summan av segelflygning du kan göra. Plus once you get to the stoplight you’re all set in neutral to wait out the light. Plus gång du kommer till stoppljus så är det riktigt i friläge att vänta ut ljuset.
5. Avoid stopping or parking on an incline. Undvik att avbryta eller parkering på en lutning. I live in the Chicago area so hills are somewhat rare, however when I visit friends far out from the suburbs this can become a problem. Jag bor i Chicago området så backar är något sällsynt, men när jag besöker vänner långt ut från förorterna detta kan bli ett problem. If you park on an incline you’re going to expend many more RPM’s climbing up it from a stopped position. Om du parkerar på en lutning man ska satsa många fler RPM: s klättring upp den från en stoppad ställning. Its like pushing a rock up a hill. Den som driver en sten upp en kulle. Its easier if you apply constant momentum to an object already in motion. Dess lättare om du har konstant fart till ett objekt som redan är i rörelse. If that object stops moving, its going to require twice as much energy to get it started again. Om föremålet står stilla, det kommer att kräva dubbelt så mycket energi att få det startas igen. That said, try to park on the declining side of hills. Detta sagt, försök att parkera på den minskande sidan av bergen.
6. Gear sweet spots - Every gear has a sweet spot. Redskap söt platser - Varje redskap har en sweet spot. I define this by the MPH your are going just after your gear shifts up. Jag definierar detta som MPH du kommer precis efter dina redskap flyttas upp. For example. Till exempel. My sweet spot for 3rd gear is about 31MPH and allows my car to do 1500 RPM at the beginning of the 3rd gear. My sweet spot för 3:e redskap handlar om 31MPH och gör min bil att göra 1500 RPM i början av den 3: e växeln. If the speed limit is 40 MPH I would still be in 3rd gear and have to do 2000 RPM. Om hastighetsbegränsningen är 40 MPH Jag skulle fortfarande vara i 3rd redskap och har att göra 2000 RPM. This is extra gas consumption in action. Detta är extra gas som förbrukas i aktion. So what do you do? Så vad gör du? Speed up to 43-45 and allow your gear to shift to the 4th gear. Hastighet upp till 43-45 och låt dina redskap att övergå till den 4: e växeln. Then keep your speed limit at 41ish to utilize your 4th gears sweet spot at 1500 RPM. Sedan hålla din hastighetsgräns på 41ish att utnyttja din 4:e redskap sweet spot på 1500 RPM. You are actually getting further and consuming just as much as when you were in the sweet spot for the 3rd gear as in the 4th. Du är faktiskt att få ytterligare och konsumera lika mycket som när du var i sweet spot för den 3: e redskap som i den 4: e. This is why city driving is known to suck up all your gas. Denna är därför staden körning är kända för att suga upp alla dina gas.
7. Drafting - Driving behind trucks makes me nuts, but after seeing a recent episode on Mythbusters they proved a 25% savings in gas when driving 20 feet behind a semi on the highway (and more the closer you get - but don’t push it). Ritare - Köra bakom lastbilar gör mig galen, men efter att ha sett en senare episod på Mythbusters de visat en 25% besparingar i gasen när du kör 20 meter bakom en delvis på motorväg (och mer ju närmare du kommer - men inte push it) .
8. Avoid multiple spurts of acceleration. Undvika att flera spurts av acceleration. Keep your foot consistent and make changes smoothly. Håll foten konsekvent och göra ändringar smidigt. Cruise control helps a lot for this even if you’re only going 30 MPH. Farthållare hjälper en hel del för detta även om du bara 30 mph. Cruise control can also be efficient when accelerating to desired speeds which you can set early on in your route. Farthållare kan också vara effektiv, om att påskynda till önskad hastighet som du kan ställa in tidigt i din rutt. Note: I’m not sure how other cars act, but my cruise control only works after I hit 25 MPH. Obs: Jag är inte säker på hur andra bilar agera, men min farthållare fungerar bara när jag slog 25 MPH. If I set the cruise speed high early on in my route, as soon as I hit 25 I could easily kick it in to guide me through gears three through five. Om jag ställa in långdistansflygning hög i början av min rutt, så fort jag slog 25 Jag skulle lätt kunna sparka det i att vägleda mig genom redskap tre genom fem.
9. Look ahead - Don’t accelerate if you don’t need to. Se framåt - inte skynda på om du inte behöver. Look five cars ahead, note if they’re breaking. Titta fem bilar framför oss, notera om de är sönder. If you see tail lights then don’t waste gas accelerating. Om du ser baklyktor sedan inte avgaserna accelererar. This is common gas eater when the driver you’re behind is either A) Using tactics like this to save gas or B) Tailgating in which case you can never really tell when they’re coming to a stop or trying to back off the car in front of them. Detta är gemensam gas-ätaren när föraren man ligger efter är antingen a) med taktik så här för att spara gas eller B) Tailgating i vilket fall du kan aldrig riktigt säga när de är på väg att få ett stopp eller försöker Backningen bilen framför dem.

These techniques didn’t take me long to get used to at all. Dessa tekniker inte har tagit mig lång tid att vänja sig alls. Once you have mastered them and the feel of your own car you’ll start to see some extra mileage. När du har lärt dig dem och känslan på din egen bil du börjar se lite extra körsträcka. I want to remind everyone, while saving money is nice, its better to break the 2000 RPM rule to avoid accidents. Jag vill påminna alla, samtidigt spara pengar är bra, dess bättre att bryta 2000 RPM regel för att undvika olyckor. These techniques are not meant for entering the highway for example. Dessa tekniker är inte avsedd för inmatning av motorväg till exempel.

Common Misconceptions: Gemensamma missuppfattningar om:
its easy to assume it will take you longer getting to places when using some of these techniques (especially the slow start ups one). det lätt att tro det kommer att ta dig längre ta sig till platser när du använder vissa av dessa tekniker (särskilt den långsamma nystartade företag en). It might be a curve of my own perspective, but I didn’t seem to get to my destinations any slower then two or three months ago. Det kan vara en kurva i mitt eget perspektiv, men jag såg inte ut att komma till min destinationer något långsammare sedan två eller tre månader sedan. My own reasoning for this may contribute to the fact that most drivers accelerate hard at stoplights and then slow down to the speed limit. Min egen motivering till detta kan bidra till att de flesta förare påskynda hårt på stoplights och sedan sakta ner till hastighetsbegränsningen. Shortly after I catch up to them because of that, or more likely due to slower drivers in front of them. Strax efter att jag fånga upp till dem på grund av att, eller mer troligt på grund av långsammare förare framför dem.

Also note: On weeks that I traveled to places I was unfamiliar with, I tended to ignore most of these gas efficiency techniques to pay more attention to signs and turns. Observera också: På veckor som jag reste till platser jag var obekant med, jag tenderade att ignorera de flesta av dessa gas effektivitet för att ägna mer uppmärksamhet åt tecken och svängar. If you frequently drive the same route (to work for example). Om du ofta kör samma väg (till arbete till exempel). These tips are much easier to implement. Dessa tips är mycket lättare att implementera. I seldom have to get on the highway so a lot of this is a great gas saver for the frequent city and suburb drivers. Jag har sällan att få på motorvägen så mycket av detta är en stor gas Saver för ofta stad och förort förare. Since I was limited to doing this with my own car I’m curious if any other makes/models can achieve even better mileage and savings. Eftersom jag var begränsad till att göra detta med min egen bil jag nyfiken om några andra märken / modeller kan uppnå ännu bättre mätarställning och besparingar. Test it out for a week or two and let me know in the comments! Testa det för en vecka eller två och tala om det för mig i kommentarerna! In the meantime avoid these common gas myths . Until cars run electrically or I can afford this baby , I’ll be applying these methods. Under tiden undvika dessa gemensamma gas myter. Fram till bilar drivs elektriskt eller jag har råd med det här barnet, jag kommer att tillämpa dessa metoder.

Posted by: Rob Upplagd av: Rob
Category: Featured , LifeHacks Kategori: Featured, LifeHacks
Tags: Efficiency , Experiment , Hits , Make Money , PHP , Traffic Tags: Effektivitet, experiment, Hits, Tjäna pengar, PHP, Traffic
Respond: Leave A Comment | Trackback URL Svara: lämna en kommentar | Trackback URL