O gás tornou-se uma despesa enorme para muitos. Seu tempo belisca nosso uso desta mercadoria. Se tenta de ganhar dinheiro que acaba de começar com poupar ele. Aqui’s algumas pontas que o ajudarão espremem alguns dólares extras e milhas de cada tanque de gás.
Primeiro deixa-me explicar que eu’ve sido corrida este como uma experiência para as passadas 6 semanas e informo meus resultados baseados na média. Eu geralmente tenho que encher meu tanque uma vez por semana e eu guio um 2007 Honda Acordo (plenamente carregado - V6) que eu fiz esta prova com. Os resultados podem variar de carro a carro.
Suponho um 15 tanque de galão e e carro automático de mudança para as seguintes figuras e técnicas. Meu uso antes desta experiência era 21 milhas por galão (eu não me consideraria um motorista agressivo). Depois que as mudanças que eu recebia 26 milhas por galão. Isto pode ser calculado por registrar o número velho de milhagem em seu recibo e divide esse número por seus galões. Então lembre-se de a zero para fora o relógio para sua próxima corrida.
9 Maneiras De Receber 75 Milhas Extras para fora De Seu Carro:
- A 2000 RPM Regra: Isto é um diretor fundamental que eu segui por todo este exercício. Nunca permita que seu RPM exceda 2000. Algo sobre isto é único aceitável depois que você&golpe #8217;ve 5a engrenagem. Seu carro trabalha menos para o mesmo RPM’s em engrenagens mais altas assim tornando-se mais eficiente. O mais alto seu RPM’s o mais estimula consume porque seu motor trabalha mais duro.
- Diminua lançamentos: Depois que parar num semáforo ou sinal de parada liga lentamente seguir determina um. Quando seu carro somente mal golpes acima de a 2000 marca de RPM, ligeiramente despedem o acelerador para um segundo breve e permite que o carro vire cedo. Em muitos casos você pode fazer este tão sutilmente que você realmente aplica um leve grande de gás enquanto as alavancas de mudança. Se acelera direito até 2000 RPM seu carro não mudará. Há uma relação (isso está provavelmente diferente com cada carro) entre suas MILHAS POR HORA e seu RPM’s. Por exemplo, bater em primeira engrenagem em meu Acordo e permanece sob 2000 RPM, eu devo alcançar 15 MILHAS POR HORA. A tecla mantem seu RPM sob 2000 até que você recebe èsse ponto para a liberação sutil (e então repete para a próxima engrenagem).
- 3) paradas Neutras. Quando você’re num stoplight durante um período estendido de tempo (normalmente porque acaba de mudar vermelho como ficou aí) muda seu carro em neutro. Isto fornece poupança menor por causar menos tensão no carro. Geralmente na engrenagem de rodada você moveria ao longo de em 5 MILHAS POR HORA supondo uma superfície plana. Que cinco MILHAS POR HORA gasta gás. Então quando você’re num stoplight com a engrenagem em rodada e sua pétala de pausa abate, você’re anulando essa energia. Pôr seu carro em neutro prevene essa energia de gastar. ATUALIZE: Em mais novos carros o contrário é verdadeiro para isto. Eles’ve fez algumas melhoras em que seu realmente melhor permanecer em rodada. Teste-o para si em seu carro. Quando você’re numa parada, troca-o de rodada a neutro. Se seu RPM&gota #8217;s então seu melhor estar em neutro. Se não, uso neutro só para uso em ponto quatro e então imediatamente troca em rodada.
- Numa nota semelhante ao ponto prévio, quando você’re aproximando-se uma luz que você sabe que você terá que esperar em. Prematuramente troque sua engrenagem em neutro e desliza a sua parada. Eu sempre acho-o humorístico ver as pessoas ainda acelerando 20 pés antes de eles receber a um stoplight. Uma rota que eu viajo freqüentemente permite que bata em 60 numa maneira expressa. Mudo a neutro cedo em e geralmente recebe a metade de uma milha de deslizar isso não consume nenhum gás. Seu conveniente porque as gotas de limite de velocidade a 30 e fins num stoplight que é sempre vermelho. Por que eu uso neutro deslizar em? Quando eu deslizo a uma parada na engrenagem de rodada você realmente pode sentir-se o para baixo mudar de seu carro. Isto retarda você e subtrae a quantia de deslizar que você pode fazer. O fator positivo uma vez você recebe ao stoplight você’re todo põe em neutro esperar para fora a luz.
- Evite parar ou estacionar num inclina. Vivo na área de Chicago tão colinas são algo raras, contudo quando visito amigos longe fora dos subúrbios isto pode tornar-se um problema. Se estaciona num inclina-o’re vai gastar muitos mais RPM’s escalando-o de uma posição parada. Seu como empurrar uma pedra para cima uma colina. Seu mais fácil se aplicar energia constante a um objeto já em movimento. Se essa paradas de objeto movendo, seu ir exigir duas vezes mais energia receber recomeçou. Isso disse, tenta de estacionar no lado decadente de colinas.
- Encaminhe manchas doces - Cada engrenagem tem uma mancha doce. Defino isto pelas MILHAS POR HORA seu vão somente depois de suas alavancas de mudança para cima. Por exemplo. Minha mancha doce para 3a engrenagem é aproximadamente 31 MILHAS POR HORA e permite que meu carro faça 1500 RPM no começo da 3a engrenagem. Se o limite de velocidade é 40 MILHAS POR HORA eu ainda estaria em 3a engrenagem e tem que fazer 2000 RPM. Isto é consumo extra de gás em ação. Então o que você faz? Corra até 43-45 e permita que sua engrenagem mude à 4a engrenagem. Então mantenha seu limite de velocidade em 41ish utilizar suas 4as engrenagens mancha doce em 1500 RPM. Você realmente fica mais distante e consumindo assim como muito como quando estava na mancha doce para a 3a engrenagem como no 4o. Isto é por que cidade guiar é sabido chupar para cima todo seu gás.
- O desenho técnico - Guiando atrás de caminhões faz me nozes, mas depois que ver um episódiorecente em Mythbusters que eles provaram uma 25% poupança em gás quando guiar 20 pés atrás de um semi na rodovia (e mais o mais próximo você recebe - mas veste&empurrão #8217;t ele).
- Evite múltiplos jactos de aceleração. Mantenha o seu pé coerente e faz mudanças lisamente. O controle de cruzeiro ajuda muito para este ainda que você’re só indo 30 MILHAS POR HORA. O controle de cruzeiro também pode ser eficiente quando acelerar a velocidades desejadas que você pode pôr cedo em em sua rota. A nota: Eu’m não seguro como outro ato de carros, mas meu controle de cruzeiro só trabalhos depois que bato em 25 MILHAS POR HORA. Se ponho a velocidade de cruzeiro alto cedo em em minha rota, logo que bato em 25 eu facilmente podia-chutar o em guiar me por engrenagens três por cinco.
- Olhe adiante - Veste’t acelera se veste&necessidade #8217;t a. Olhe cinco carros adiante, nota se eles’re quebra. Se vê luzes de cauda então veste&gás de desperdício #8217;t acelera. Isto é comedor comum de gás quando o motorista você’re atrás de ser qualquer UM) Usando táticas como isto poupar gás ou B) Tailgating em que caso você nunca realmente pode contar quando eles’re vindo a uma parada ou tentando de apoiar fora o carro na frente deles.
Estes didn de técnicas’t toma-me muito tempo ser usado a absolutamente. Uma vez você dominou-os e o sente-se próprio carro você’ll começa ver alguma milhagem extra. Quero lembrar todo o mundo, enquanto poupar dinheiro é amável, seu melhor quebrar a 2000 regra de RPM evitar acidentes. Estas técnicas não são queridos dizer para entrar a rodovia por exemplo.
Juízos Falsos comuns:
Seu fácil de supo-lo tomá-lo mais longo recebe a lugares quando usar algum destas técnicas (especialmente o lento começa altos um). Talvez seja uma curva própria perspectiva, mas eu didn’t parece receber a meus destinos qualquer mais lento então dois ou três meses há. O próprio raciocínio para isto pode contribuir ao fato que a maioria de motoristas aceleram muito em stoplights e então retarda ao limite de velocidade. Pouco depois pego até eles por causa disso, ou mais possível devido a motoristas mais lentos na frente de os.
Também anote: Em semanas que eu viajei a lugares que eu era pouco conhecido com, tendi a ignorar a maioria destas técnicas de eficiência de gás pagar mais atenção a sinais e voltas. Se você freqüentemente guia a mesma rota (trabalhar por exemplo). Estas pontas são muito mais fácil implementar. Eu raramente tenho que subir a rodovia tão muito isto é um grande salvador de gás para a cidade freqüente e motoristas de subúrbio. Desde que fui limitado a fazer isto com o próprio carro eu’m curioso se qualquer outros faz/modelos podem alcançar mesmo melhor milhagem e poupança. Teste-o durante um semana ou dois e me deixa saber nos comentários! No interim evite estes mitos comuns de gás. Até que carros correm eletricamente ou posso ter recursos para este bebê, eu’ll aplica estes métodos.
Empresários, Subscrevam Para Instante Atualiza.
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