Gass har blitt en kjempestor bekostning for mange. Dets tid tweak vår praksis av denne varen. Hvis du prøver til å tjene penger som det akkurat kunne starte med å spare det. Her’s et par tupper som vil hjelpe deg klemmer et par ekstra dollar og engelske mil ut av hver tank av gassen.
Først la meg forklarer at jeg’ve var å kjøring dette som et eksperiment for det forløpene 6 ukers og rapporterer mine søkinger basert i gjennomsnitt. Jeg må vanligvis fylle opp min tank en gang en uke og jeg kjører en 2007 Honda Overensstemmelse (fullt lastet - V6) som jeg gjorde denne prøven med. Resultater kan variere fra bil til bil.
Jeg antar en 15 gallontank og og automatisk forskyvningsbil for de følgende figurene og teknikkene. Min praksis før dette eksperimentet var 21 engelske mil pr. gallon (jeg ville meg ikke betrakte en aggressive fører). Etter forandringene fikk jeg 26 engelske mil pr. gallon. Dette kan bli kalkulert av registrering det gammele antaet tilbakelagte mil antallet på din kvittering og deler det antallet ved din gallon. Da husk til null ut måleren for din neste løp.
9 Måter Til Å Få 75 Ekstra Engelske Mil Ut Av Din Bil :
- Den 2000 RPM Regelen : Dette er en fundamental rektor som jeg fulgte gjennom hele denne øvelsen. Aldri tillat din RPM til å overskride 2000. Noe som helst over dette er bare akseptabel etter du’ve slag 5 utveksling. Din bil arbeider mindre for den samme RPM’s i høyere utvekslinger følgelig bli mer effektiv. Det høyere din RPM’s det mer drivstoffet som du fortærer fordi din maskin arbeider hard.
- Langsom oppstartinger : Etter stansing på et trafikklys eller stansskilt starter opp langsomt følgende regelen. Når din bil akkurat så vidt slår over den 2000 RPM merke, lett sier opp akseleratoren for et kort andre og tillat bilen til å skifte gir tidlig. I mange tilfeller kan du gjøre dette slik subtilt at du faktisk gjelder et svakt som er stor av gass mens utvekslingen forskyver. Hvis du akselererer til høyre opp til 2000 RPM din bil vil ikke forskyve. Det er et forhold (det er sannsynlig forskjellig med hver bil) mellom din MPH og din RPM’s. For eksempel til å slå først utveksling i min Overensstemmelse og til å bli under 2000 RPM, må nå jeg 15 MPH. Nøkkelen beholder din RPM under 2000 til du dem kommer til den punktet for den subtile utløsningen (og da gjentagelse for den neste utvekslingen).
- 3) Nøytral stanser. Når du’re på en stoplight for en forlengt periode av tiden (vanligvis fordi det akkurat forandret seg rød som du fikk der) forskyver din bil inn i nøytral. Dette gir underordnete sparepengerer ved å forårsake mindre belastning på bilen. Vanligvis i drivutvekslingen ville du flytte med på 5 MPH anta en flat overflate. At fem MPH bruker gass. Derfor når du’re på en stoplight med utvekslingen i driv og din bruddkronblad ned, du’re avlyser den energien. Å anbringing din bil i nøytral forhindrer den energien fra blir brukt. OPPDATERING : I nyere biler er motsetningen sann for dette. De’ve laget noen forbedringer som dets faktisk bedre bli til å i driv i. Prøv det ut for deg i din bil. Når du’re på en stans, kopler det fra driv til nøytral. Hvis din RPM’s dråpe da dets bedre for du til å være i nøytral. Hvis ikke, bruk nøytral bare for bruk i punkt fire og kopler da straks inn i driv.
- På en anmerkning liknende til den forrige punktet når du’re som seg nærmer et lys som du vet at du vil måtte vente på. Forhastet kopl din utveksling inn i nøytral og gli til din stans. Jeg finner alltid det humoristisk til å se folk som enda akselererer 20 fots før de seg kommer til en stoplight. En rute som jeg reiser ofte tillater meg til å slå 60 på en ekspressmåte. Jeg forskyver til nøytral allerede tidlig og får vanligvis en halv engelsk mil av glir det ikke fortærer noen gass. Dets g fordi farten grensen faller til 30 og slutter på en stoplight som er alltid rød. Hvorfor bruker jeg nøytral til å gli i ? Når jeg glir til en stans i drivutvekslingen du faktisk kan føle det som ned forskyver av din bil. Dene langsomme du ned og subtraherer mengden av å gli som du kan gjøre. Pluss når de til stoplight du’re all blir klar i nøytral til å vente ut lyset
- Unngå til å stanse eller parkere på et bøyer. Jeg lever i Chicago område slik bakker er noe sjelden, men når jeg besøker venner som er fjern ut fra f0rstadene dette kan bli et problem. Hvis du parkerer på et bøyer deg’re som drar bruker mange mer RPM’s som klatrer opp det fra en stanst posisjon. Dets lik å skyving en klippe opp en bakke. Dets lett hvis du gjelder konstant bevegelsesmengde til et objekt allerede i bevegelse. Hvis de objektene stansene flytte, starte dets å draing til å kreve to ganger som mye energien det til å la igjen. Det sa, forsøk til å parkere på den dalendee siden av bakkene.
- Utveksl søt flekker - Hver utveksling har en søt flekk. Jeg definerer dette ved MPH din drar akkurat etter din utvekslingsforskyvning opp. For eksempel. Min søt flekk for 3 utveksling er om 31MPH og tillater min bil til å gjøre 1500 RPM på å begynne av den 3 utvekslingen. Hvis farten grensen er 40 MPH jeg stille ville være i 3 utveksling og må gjøre 2000 RPM. Dette er ekstra gassforbruk i tiltak. Gjør slik hva du ? Fortn til 43-45 og tillat din utveksling til å forskyve til den 4 utvekslingen. Da behold din fartgrense på 41ish til å utnytte din 4 utvekslinger søt flekk på 1500 RPM. Du får faktisk videre og fortære akkurat så mye som da du var i den søte flekken for den 3 utvekslingen som i det 4. Dette er hvorfor driv by blir visst til å suge opp all din gass.
- Trekk - Driv bak lastebiler lager meg muttere, men etter å se en nylig episode på Mythbusters de beviste en 25% sparepengerer i gass når driv 20 fots bak en semi på riksveien (og mer det nærmere som du får - men Don’t støt det).
- Unngå flerfoldig spurts av akselerasjonen. Behold din fot konsekvent og lag forandringer friksjonsfri. Kryss styring hjelper mye for dette selv om du’re bare dra 30 MPH. Cruisestyring kan også være effektiv ved akselerereen til ønskt fart som du kan sette allerede tidlig i din rute. Anmerkning : Jeg’m ikke sikker hvordan annen billov, men min cruisestyring bare arbeider etter jeg slo 25 MPH. Hvis jeg setter cruisa farten høy allerede tidlig i min rute, så snart slo jeg 25 som jeg lett kunne sparke det i til å føre meg gjennom utvekslinger fra tre til og med fem.
- Se foran - Don’t akselererer hvis du Don’t behov til. Se fem biler foran, anmerkning hvis de’re bryte. Hvis du ser halelys da Don’t avfallgass akselerere. Dette er felles gass spise når føreren du’re bak er enten ET) Bruke taktikker som dette til å spare gass eller B) Tailgating i hvilket tilfellen du aldri virkelig kan fortelle når de’re som kommer til en stans eller prøve til å rygge av bilen foran dem.
Disse teknikkene didn’t ta meg lang til å få som er brukt til i det hele tatt. Når de har behersket dem og det føler seg av din egen bil du’ll til å start se noe ekstra antall tilbakelagte mil. Jeg vil minne alle, mens sparingsepenger er hyggelig, dets bedre til å bryte den 2000 RPM regel til å unngå ulykker. Disse teknikkene er ikke betudt for gå inn i riksveien for eksempel.
Felles Misoppfatninger :
Dets lett til å anta det vil ta deg lengre kommer til steder ved brukeen noe av disse teknikkene (spesielt den langsomme starten opp et). Det kunne være en kurve av mitt egent perspektiv, men jeg didn’t synes til å komme seg til mine destinasjoner noen langsomere da to eller siden tre måneder. Min egen logikk for dette kan bidra til faktum som de meste førerne akselererer hard på stoplights og da langsom ned til farten grensen. Snart etter jeg innhenter til dem på grunn av det, eller mer sannsynlig på grunn av langsomere førere foran dem.
Også bemerk : På uker som jeg reiste til steder jeg var ukjent med, jeg været tilbøyelig til til å ignorere mest av disse gassene effektivitetene teknikkene til å betale mer oppmerksomhet til skilt og vender. Hvis du ofte kjører den samme ruten (til å arbeide for eksempel). Disse tuppene er meget lett til å iverksette. Jeg må sjelden få på riksveien slik mye som dette er en stor gass unntatt for den hyppige byen og f0rstadførerne. Da jeg ble begrenset til å gjøre dette med min egen bil jeg’m nysgjerrig hvis noe annet får modeller til modell selv bedre antall tilbakelagte mil og sparepengerer. Prøv det ut for en uke eller to og lar meg vet i kommentarene ! I mellomtiden unngå disse felles gassene mytene. Til biler kjører elektrisk eller jeg kan ha råd til denne babyen, jeg’ll gjelder disse metodene.
Entreprenører, Abonnerer For Øyeblikkelige Oppdateringer.
2
Forlate EN Kommentar :