Gas has become a huge expense for many.ガスの多くにとって大きな負担となっている。 Its time tweak our usage of this commodity.この商品は、時間の使い方を微調整する。 If you are trying to make money it just might start with saving it.もしそれだけで始まるかもしれないお金を節約しようとしている。 Here’sa few tips that will help you squeeze a few extra dollars and miles out of each tank of gas.には、いくつかの余分なドルとガスの各タンクのマイルを出すのに役立ついくつかのヒントを以下に。

First let me explain that I’ve been running this as an experiment for the past 6 weeks and am reporting my findings based on the average.最初から私は、私は過去6週間のための実験として、これを実行してきた私の調査結果の平均に基づいてレポートを説明しましょう。 I generally have to fill up my tank once a week and I drive a 2007 Honda Accord (fully loaded - V6) which I did this test with.私は一般的に私のタンク週1回と私は2007年ホンダアコードドライブ(完全にロードを埋める必要がある-V 6の)私とこのテストはなかった。 Results may vary from car to car.結果車車によって異なる場合があります。

I am assuming a 15 gallon tank and and automatic shift car for the following figures and techniques.私とし、次の数字とテクニックの自動シフトの車は15ガロンタンクと仮定しています。 My usage prior to this experiment was 21 miles per gallon (I would not consider myself an aggressive driver).この実験の前に私の使用ガロンあたり21マイルだった(私自身は、積極的なドライバ)を考慮していない。 After the changes I was getting 26 miles per gallon.私は1ガロンあたり26マイルを取得した、変更後。 This can be calculated by recording the old mileage number on your receipt and divide that number by your gallons.これは、お客様の領収書と分けるには古い走行距離数を記録して計算することができますガロンでは、お客様の数です。 Then remember to zero out the meter for your next run.次に、次の実行用のメーターをゼロに覚えている。

9 Ways To Get 75 Extra Miles Out Of Your Car: 9方法あなたの車の75余分なマイルを取得するには:

  1. The 2000 RPM Rule: This is a fundamental principal I followed throughout this exercise. 2000年のRPMのルール:これは私が今この演習では、根本的な校長続いている。 Never allow your RPM to exceed 2000.決してあなたのRPM 2000を超えることができます。 Anything over this is only acceptable after you’ve hit 5th gear.この後に第5回歯車ヒットしたもののみを受け入れている。 Your car works less for the same RPM’s in higher gears thus becoming more efficient.あなたの車は、同じRPMの高い作品の少ないため、より効率的になりつつギア。 The higher your RPM’s the more fuel you are consuming because your engine is working harder.そのため、お客様のエンジンを難しくしているお客様のRPMをより多くの燃料を消費しているのは高くなります。
  2. Slow startups: After stopping at a traffic light or stop sign start up slowly following rule one.スロースタートアップ:信号で停止または一時停止の標識を起動した後にゆっくり次のルールを1つ。 When your car just barely hits above the 2000 RPM mark, lightly lay off the accelerator for a brief second and allow the car to shift gears early .あなたの車がぎりぎり2000 RPMのマークの上に、軽く簡単な2つ目については、アクセラレータを一時解雇し、車のギアシフトすることができます初期のヒット曲 In many cases you can do this so subtly that you are actually applying a slight big of gas while the gear shifts.多くの場合は、以下のように微妙には、実際に適用しているこの操作を行うことのできるガスの大きなわずかながら、ギアシフト。 If you accelerate right up to 2000 RPM your car will not shift. 2000 RPMの場合は権利をあなたの車にシフトを加速されません。 There is a ratio (that is probably different with every car) between your MPH and your RPM’s. (つまり、おそらくすべての車で)あなたのMPHとの間で異なっているがあなたのRPMの比率です。 For example, to hit first gear in my Accord and stay below 2000 RPM, I must reach 15 MPH.例えば、私の合意の最初の歯車ヒットし、 2000 RPMの下に滞在、私は15 MPHに達する必要があります。 The key is keeping your RPM below 2000 until you get to that point for the subtle release (and then repeat for the next gear). 2000年のキーの下にあなたのRPMをするまでは、ポイントへの微妙なリリースになる(をクリックし、次の歯車を繰り返す)を維持している。
  3. 3) Neutral stops. 3 )中立を停止します。 When you’re at a stoplight for an extended period of time (usually because it just changed red as you got there) shift your car into neutral.いつの長時間のための信号でいる(通常は、同じようにはなった赤)あなたの車をニュートラルにシフトを変更しました。 This provides minor savings by causing less stress on the car.これは、車の少ないストレスの原因が軽微な貯蓄を提供します。 Generally in the drive gear you would move along at 5 MPH assuming a flat surface.一般的に沿って5 MPHで、平面と仮定すると、ドライブギアに移動する。 That five MPH is expending gas. MPHは、 5つのガス支出されています。 So when you’re at a stoplight with the gear in drive and your break petal down, you’re canceling out that energy.だからときにドライブにギアを破ると赤信号で花びらをしていると、そのエネルギーをキャンセルしている。 Putting your car in neutral prevents that energy from being expended. UPDATE : In newer cars the opposite is true for this.あなたの車を置く中立的に支出されてからは、エネルギーを防ぎます。 のUPDATE :新しい車では、これに反対の事実だ。 They’ve made some improvements in which its actually better to stay in drive.彼らは実際にドライブに滞在することをお勧めは、いくつかの改良を加えています。 Test it out for yourself in your car.テストして自分用の車の中で。 When you’re at an stop, switch it from drive to neutral.停止するときは、ドライブからニュートラルに切り替えている。 If your RPM’s drop then its better for you to be in neutral.あなたのRPMのドロップし、その改善をニュートラルにする場合。 If not, use neutral only for use in point four and then immediately switch into drive.しない場合は、中立的な4つのポイントでの使用のみをドライブに挿入してすぐにスイッチを使用しています。
  4. On a similar note to the previous point, when you’re approaching a light that you know you will have to wait at.以前のポイントは、光のときには、皆さんで待つ必要があることを知っているが近づいているにも同様に注意してください。 Prematurely switch your gear into neutral and glide to your stop.途中中立的に滑空して停止するスイッチを装備。 I always find it humorous to see people still accelerating 20 feet before they get to a stoplight.私はいつも、ユーモラスな人々はまだ20フィート前に赤信号になるの加速を参照してくださいにして下さい。 One route that I travel frequently allows me to hit 60 on an express way.私は、旅行の1つのメインルートを頻繁に高速道路で60ヒットすることができます。 I shift to neutral early on and generally get half a mile of glide that consumes no gas.私は中立的に早い時期に、一般的にはガス消費滑空の半マイルを取得シフト。 Its convenient because the speed limit drops to 30 and ends at a stoplight that is always red.そのため、制限速度を30に低下し、それはいつも赤は、赤信号で終わる便利。 Why do I use neutral to glide in?なぜ私は中立的で滑空するために使用ですか? When I glide to a stop in the drive gear you can actually feel the down shifting of your car.私が実際にあなたの車のシフトダウンを感じることができるのドライブ装置の停止を滑空する。 This slows you down and subtracts the amount of gliding you can do.この場合の速度が低下して行うことができます滑空の量を差し引きます。 Plus once you get to the stoplight you’re all set in neutral to wait out the light.プラス一度すべての中立的な明かりを待つために設定している赤信号になる。
  5. Avoid stopping or parking on an incline.停止を避けるか、坂に駐車場がございます。 I live in the Chicago area so hills are somewhat rare, however when I visit friends far out from the suburbs this can become a problem.私は、シカゴ地域では多少の丘は時までの郊外からこの問題になることがありますまれている友達に会いに住んでいます。 If you park on an incline you’re going to expend many more RPM’s climbing up it from a stopped position.坂を多くのRPMのITを停止した位置から登山以上を費やすことになるだろう公園の場合。 Its like pushing a rock up a hill.その丘を岩のようにプッシュしている。 Its easier if you apply constant momentum to an object already in motion.その場合は、オブジェクトにモーションを簡単に一定の勢いは既に適用されます。 If that object stops moving, its going to require twice as much energy to get it started again.そのオブジェクトの移動を停止する場合は、その2倍程度のエネルギーを再度開始するには必要になる。 That said, try to park on the declining side of hills.つまり、丘の公園側に低下している。
  6. Gear sweet spots - Every gear has a sweet spot.ギア甘いの観光スポット-すべての歯車が甘い点があります。 I define this by the MPH your are going just after your gear shifts up.私はあなたのあなたのギアシフトアップ直後に行くのは、 MPHすることにより、この定義します。 For example.たとえば。 My sweet spot for 3rd gear is about 31MPH and allows my car to do 1500 RPM at the beginning of the 3rd gear.第3歯車の私の甘いスポットについて31MPHであり、私の車は、第3歯車の冒頭に1500 RPMを行うことができます。 If the speed limit is 40 MPH I would still be in 3rd gear and have to do 2000 RPM.もし制限速度を第3歯車になると私はまだ40 MPHされ、 2000 RPMを行う必要がある。 This is extra gas consumption in action.この操作で余分なガス消費されています。 So what do you do?だから何をしたらよいか? Speed up to 43-45 and allow your gear to shift to the 4th gear.を43から45にスピードとお客様の歯車は、第4ギアにシフトすることができます。 Then keep your speed limit at 41ish to utilize your 4th gears sweet spot at 1500 RPM.その後41ishでの第4回1500 RPMのギアを活用することで芯を制限速度を保つ。 You are actually getting further and consuming just as much as when you were in the sweet spot for the 3rd gear as in the 4th.さらに実際に消費しているときと同じように、第4回のように第3歯車の芯にいたくらい。 This is why city driving is known to suck up all your gas.このため、市街地を走るすべてのガスを吸うことがわかっている。
  7. Drafting - Driving behind trucks makes me nuts, but after seeing a recent episode on Mythbusters they proved a 25% savings in gas when driving 20 feet behind a semi on the highway (and more the closer you get - but don’t push it).製図-トラックの後ろに車が、メインナッツをM ythbustersにはガスでは、高速道路上の半の後ろに(そしてもっと緊密になる-が、 2 0フィートの運転はプッシュしていないのが2 5 %の貯蓄を証明は最近のエピソードを見て) 。
  8. Avoid multiple spurts of acceleration.加速度の複数の噴出は避けてください。 Keep your foot consistent and make changes smoothly.あなたの足の一貫性の変更をスムーズに保管してください。 Cruise control helps a lot for this even if you’re only going 30 MPH.クルーズコントロール、この場合でも、わずか30 MPH予定しているため、多くのに役立ちます。 Cruise control can also be efficient when accelerating to desired speeds which you can set early on in your route.クルーズコントロールもときに早い段階でお客様のルートに設定することができます効率的なスピードを加速することができます。 Note: I’m not sure how other cars act, but my cruise control only works after I hit 25 MPH.注:私は他の車をどのように行動するか分からないが、時速25マイルヒットした後、私のクルーズコントロールのみ動作します。 If I set the cruise speed high early on in my route, as soon as I hit 25 I could easily kick it in to guide me through gears three through five.もし私が高い早い段階で私のルートで、すぐに私は25ヒット私は簡単でギア五3つをメインガイドにはキック可能性があるの巡航速度を設定します。
  9. Look ahead - Don’t accelerate if you don’t need to.前を見る-もしする必要はありませんが加速してはいけない。 Look five cars ahead, note if they’re breaking.先に注意すれば違反している5つの車見てください。 If you see tail lights then don’t waste gas accelerating.ガスの場合は加速していない廃棄物のテールランプを参照してください。 This is common gas eater when the driver you’re behind is either A) Using tactics like this to save gas or B) Tailgating in which case you can never really tell when they’re coming to a stop or trying to back off the car in front of them.これは共通のガスを食べる人の背後にいるときに、このガスまたはBのいずれかを保存するような)を使用している戦術は、ドライバ)は、その場合、本当に来ているときに停止したり、車をバックしようとしては知る由もない共連れ彼らの前に。

These techniques didn’t take me long to get used to at all.これらの技術を私には慣れるのに時間がかかるしていない。 Once you have mastered them and the feel of your own car you’ll start to see some extra mileage.一旦、自分の車の走行距離を感じるいくつかの追加を参照してくださいようになりますそれらをマスターしている。 I want to remind everyone, while saving money is nice, its better to break the 2000 RPM rule to avoid accidents.みんな思い出しながら経費を節約したい場合は、 RPMのルールを破るには、 2000年の事故を避けるためにより良い素敵です。 These techniques are not meant for entering the highway for example.これらのテクニック例えば、高速道路に入るためのものではありません。

Common Misconceptions: 一般的な誤解:
its easy to assume it will take you longer getting to places when using some of these techniques (especially the slow start ups one).その場所に行くときに簡単に長く、これらのテクニックをいくつか(特にスロースタートアップの1つ)を使用して表示されますと仮定してください。 It might be a curve of my own perspective, but I didn’t seem to get to my destinations any slower then two or three months ago.それは私自身の視点の曲線かもしれないが、私は自分の目的地への遅いし、 2 〜 3カ月前になると思わしませんでした。 My own reasoning for this may contribute to the fact that most drivers accelerate hard at stoplights and then slow down to the speed limit.これはほとんどのドライバー信号してハードディスクの速度を制限するために減速を加速するという事実に貢献することが私自身の推論。 Shortly after I catch up to them because of that, or more likely due to slower drivers in front of them.私は彼らには、直後のため、またはより高いため、彼らの前に遅いドライバーに追いつく。

Also note: On weeks that I traveled to places I was unfamiliar with, I tended to ignore most of these gas efficiency techniques to pay more attention to signs and turns.また注記:週には、私は知らないと場所に、私はこれらのガス効率技術の兆しとなるにもっと注意を払うには、ほとんど無視する傾向訪れた。 If you frequently drive the same route (to work for example).もし頻繁に(例えば)仕事には、同じルートをドライブ。 These tips are much easier to implement.これらのヒントを多くの実装が容易されています。 I seldom have to get on the highway so a lot of this is a great gas saver for the frequent city and suburb drivers.私はめったに高速道路では、頻繁なので、多くの都市や郊外のドライバーにとって大きな効果ガスの節約となる取得する必要があります。 Since I was limited to doing this with my own car I’m curious if any other makes/models can achieve even better mileage and savings.以来、私はこのことを私は他のことがあれば/モデルをより良い燃費節約を達成することができると興味が自分のクルマに限られていた。 Test it out for a week or two and let me know in the comments!テストして、 1週間または2つのメインは、コメント欄でお知らせ! In the meantime avoid these common gas myths . Until cars run electrically or I can afford this baby , I’ll be applying these methods.それまでの間、これらの共通のガスの神話を避ける。 まで車を電気的に実行するか、または私はこの赤ちゃん余裕が、私はこれらのメソッドが適用されます。


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  1. Oct 9, 2007: Anonymous 2007年10月9日: 匿名
  2. Nov 21, 2007: Paul 2007年11月21日: ポール



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