Le gaz est devenu une dépense énorme pour beaucoup. Son temps pratique en tournant notre usage de cette denrée. Si vous essayez de le gagner de l'argent pourrait commencer juste avec l'économie il. Ici’s quelques pointes qui vous aideront serrent quelques-uns dollars et les miles supplémentaires de chaque réservoir de gaz.
Premièrement me permettre d'expliquer que je’ve a été courir ceci comme une expérience pour le passé 6 semaines et rapporte mes conclusions fondées sur la moyenne. Je dois remplis généralement mon réservoir une fois par semaine et je conduis un 2007 Accord de Honda (entièrement chargé - V6) que j'ai fait ce test avec. Les résultats peuvent varier de la voiture à la voiture.
Je suppose un 15 réservoir de gallon et et la voiture de changement automatique pour les figures et les techniques suivantes. Mon usage avant cette expérience était 21 miles par le gallon (je ne me considérerais pas un conducteur agressif). Après les changements j'obtenais 26 miles par le gallon. Ceci peut être calculé en enregistrant le vieux nombre de kilométrage sur votre reçu et divise ce nombre par vos gallons. Alors se rappeler à zéro hors le mètre pour votre course prochaine.
9 Façons pour Obtenir 75 Miles Supplémentaires de Votre Voiture :
- Les 2000 TR/MIN Gouvernent : Ceci est un directeur fondamental que j'ai suivi à travers cet exercice. Ne jamais permettre à vos TR/MIN pour dépasser 2000. N'importe quoi sur ceci est seulement acceptable après vous’ve succès cinquième engrenage. Votre voiture travaille moins pour les mêmes TR/MIN’s dans les plus hauts engrenages ainsi devenant plus efficace. Le plus haut vos TR/MIN’s le vous alimente plus consomment parce que votre moteur travaille plus dur.
- Ralentir des démarrages : Après avoir arrêté à un démarrage de feu de signalisation ou panneau stop lentement suivre l'un gouverne. Quand votre voiture frappe de justesse au-dessus des 2000 TR/MIN marque, légèrement licencier l'accélérateur pour une seconde brève et permettre la voiture pour changer des engrenages tôt. Dans beaucoup de cas vous pouvez faire ceci si subtilement que vous vous appliquez en fait un insignifiant grand de gaz pendant que l'engrenage change. Si vous accélérez juste jusqu'à 2000 TR/MIN que votre voiture ne changera pas. Il y a une proportion (cela est probablement différent avec chaque voiture) entre votre MILES A L'HEURE et vos TR/MIN’s. Par exemple, frapper le premier engrenage dans mon Accord et mon séjour au dessous de 2000 TR/MIN, je dois atteindre 15 MILES A L'HEURE. La clef garde vos TR/MIN au dessous de 2000 jusqu'à ce que vous obtenez à ce point pour le relâchement subtil (et répète alors pour l'engrenage prochain).
- 3) arrêts Neutres. Quand vous’re à un feu rouge pour une période prolongée de temps (d'ordinaire parce qu'il a changé juste rouge comme vous avez obtenu là) change votre voiture dans neutre. Ceci fournit des économies mineures en causant moins de tension sur la voiture. Généralement dans l'engrenage d'unité vous vous déplaceriez le long d'à 5 MILES A L'HEURE supposant une surface plate. Que cinq MILES A L'HEURE dépense le gaz. Si quand vous’re à un feu rouge avec l'engrenage dans l'unité et votre pétale de coupure en bas, vous’re annulant cette énergie. Mettre votre voiture dans neutre empêche cette énergie d'est dépensé. MISE A JOUR : Dans les plus nouvelles voitures le contraire est vrai pour ceci. Ils’ve a fait quelques améliorations dans lesquelles son en fait mieux rester dans l'unité. L'essayer pour vous dans votre voiture. Quand vous’re à un arrêt, le changez de l'unité à neutre. Si vos TR/MIN’s baisse alors son améliorer pour vous être dans neutre. Si non, utiliser neutre seulement pour l'usage dans le point quatre et alors tout de suite commutateur dans l'unité.
- Sur une note similaire au point précédent, quand vous’re qui approche une lumière que vous savez vous devrez l'attente à. Prématurément changer votre engrenage dans neutre et planer à votre arrêt. Je toujours le trouve amusant pour voir que les gens toujours accélérant 20 pieds avant qu'ils obtiennent à un feu rouge. Une route que je voyage fréquemment me permet de frapper 60 sur une façon expresse. Je change à neutre et généralement obtient très tôt un demi mile de plane cela ne consomme pas de gaz. Son commode parce que la vitesse maximum tombe à 30 et aux fins à un feu rouge qui est toujours rouge. Pourquoi utilise-t-je neutre pour planer dans ? Quand je plane à un arrêt dans l'engrenage d'unité vous pouvez vous sentir en fait que le changeant en bas de votre voiture. Ceci vous ralentit et soustrait en bas la quantité de planer que vous pouvez faire. L'avantage une fois vous arrivez au feu rouge vous’re toute série dans neutre pour attendre hors la lumière.
- Eviter arrêter ou le parking sur un incline. J'habite en le secteur de Chicago si collines sont un peu rares, cependant quand je visite des amis loin hors des banlieues ceci peut devenir un problème. Si vous garez sur un vous incline’re va dépenser beaucoup plus de TR/MIN’s le grimpe d'une position arrêtée. Son relever un rocher aimé une colline. Son plus facile si vous appliquez l'élan constant à un objet déjà dans le mouvement. Si ces arrêts d'objet se déplaçant, son aller exiger deux fois comme beaucoup l'énergie pour obtenir l'a commencé encore. Cela a dit, essaie de garer sur le côté en baisse de collines.
- Adapter des endroits doux - Chaque engrenage a un endroit doux. Je définis ceci par le MILES A L'HEURE votre vont immédiatement après vos changements d'engrenage en haut. Par exemple. Mon endroit doux pour le troisième engrenage est environ 31 MILES A L'HEURE et permet à ma voiture pour faire 1500 TR/MIN au début du troisième engrenage. Si la vitesse maximum est 40 MILES A L'HEURE je calme serait dans le troisième engrenage et doit fait 2000 RPM. Ceci est la consommation supplémentaire de gaz dans l'action. Donc que faites-vous ? La vitesse jusqu'à 43-45 et permet à votre engrenage pour changer au quatrième engrenage. Alors garder votre vitesse maximum à 41ish pour utiliser vos quatrièmes engrenages votre endroit doux à 1500 RPM. Vous obtenez en fait et consommant plus juste autant que quand vous étiez dans l'endroit doux pour le troisième engrenage comme dans le quatrième. Ceci est pourquoi la conduite de ville est sue pour aspirer tout votre gaz.
- Le dessin - Conduisant derrière les camions me fait les noix, mais après avoir vu un épisoderécent sur Mythbusters ils ont prouvé une 25% économies dans le gaz en conduiant 20 pieds derrière un demi sur la route (et plus le plus près vous obtenez - mais don’t poussée il).
- Eviter des jets multiples d'accélération. Garder votre pied cohérent et changements de marque facilement. Faire une croisière le contrôle aide beaucoup pour ceci même si vous’re allant seulement 30 MILES A L'HEURE. Le contrôle de croisière peut être aussi efficace en accélérant aux vitesses désirées que vous pouvez régler très tôt dans votre route. Note : Je’m comment autre acte de voitures pas sûrs, mais mon contrôle de croisière seulement travaux après je frappe 25 MILES A L'HEURE. Si je règle la vitesse de croisière haut très tôt dans ma route, aussitôt que je frappe 25 je facilement pourrais l'enfoncer à coups de pied me diriger par les engrenages trois par cinq.
- Regarder en avant - Don’t accélère si vous mettez’t besoin à. Regarder cinq voitures en avant, la note s'ils’re se casse. Si vous voyez que les lumières de queue mettent alors’t gaz de gaspillage accélère. Ceci est le mangeur commun de gaz quand le conducteur vous’re derrière est ou UN) Utilisant des tactiques comme ceci épargner le gaz ou le B) Suit de trop près dans lequel vous reconnaît ne peut jamais dire vraiment quand ils’re venant à un arrêt ou essayant de soutenir de la voiture devant eux.
Ces techniques didn’t me prend longtemps pour habituer à du tout. Une fois vous les avez maîtrisés et le se sent de votre propre voiture vous’ll commence à voir quelque kilométrage supplémentaire. Je veux tout le monde rappeler, pendant qu'épargnant de l'argent est agréable, son mieux casser les 2000 TR/MIN gouvernent pour éviter des accidents. Ces techniques ne sont pas signifiées pour entrer la route par exemple.
Idées Fausses communes :
Son facile à supposer qu'il vous prendra obtenir plus long aux lieux en utilisant certaines de ces techniques (surtout le lent l'un commence à augmente). Ce pourrait être une courbe de ma propre perspective, mais je didn’t semble obtenir à mes destinations plus lentes alors deux ou il y a trois mois. Mon propre raisonnement pour peut ceci contribuer au fait que la plupart des conducteurs accélèrent fort aux feux rouges et ralentissent alors à la vitesse maximum. Peu après je les rejoins à cause de cela, ou plus probable en raison des conducteurs plus lents devant eux.
Aussi noter : Sur les semaines que j'ai voyagé aux lieux j'étais inconnu avec, j'ai eu tendance à négliger la plupart de ceux-ci gazent les techniques d'efficacité pour payer plus d'attention aux signes et aux virages. Si vous conduisez fréquemment la même route (travailler par exemple). Ces pointes sont beaucoup plus faciles à appliquer. Je dois obtiens rarement sur la route si beaucoup de ceci est un grand épargnant de gaz pour la ville fréquente et les conducteurs de banlieue. Puisque j'ai été limité à faire ceci avec ma propre voiture je’m curieux si autres fait/modèles peuvent atteindre même peut améliorer le kilométrage et les économies. L'essayer pour une semaine ou deux et me permets de sait dans les commentaires ! Entretemps éviter ces mythes communs de gaz. Jusqu'à ce que les voitures courent électriquement ou je peux permettre ce bébé, je’ll applique ces méthodes.
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