9 Ways To Get 75 Extra Miles Out Of Your Car - Fuel Efficiency 9 tapoja saada 75 Extra Miles Out Of Your Car - polttoainetehokkuutta

Gas has become a huge expense for many. Kaasu on tullut valtavia kustannuksia monille. Its time tweak our usage of this commodity. Sen aika nykäistä meidän käyttö tämän kauppatavaraa. If you are trying to make money it just might start with saving it. Jos yrität tehdä rahaa se vain voi aloittaa tallentamatta sitä. Here’sa few tips that will help you squeeze a few extra dollars and miles out of each tank of gas. Ohessa muutamia vinkkejä, joiden avulla voit puristaa muutaman dollarin ja maileina pois jokaisen säiliön kaasun.

First let me explain that I’ve been running this as an experiment for the past 6 weeks and am reporting my findings based on the average. Ensinnäkin haluan kertoa, että olen ollut käytössä tämä on kokeilu aikaisemmin 6 viikkoa ja olen raportointi minun havaintojen keskiarvon perusteella. I generally have to fill up my tank once a week and I drive a 2007 Honda Accord (fully loaded - V6) which I did this test with. Minulla on yleensä täyttää minun säiliö kerran viikossa ja minä ajaa 2007 Honda Accord (täysin kuormitettuna - V6), jonka tein tämän testin kanssa. Results may vary from car to car. Tulokset saattavat vaihdella auton autoa.

I am assuming a 15 gallon tank and and automatic shift car for the following figures and techniques. Olen oletetaan 15 gallonaa säiliön ja niiden automaattinen siirtyminen auton seuraavat luvut ja tekniikoita. My usage prior to this experiment was 21 miles per gallon (I would not consider myself an aggressive driver). Oma käyttö ennen tätä kokeilua oli 21 mailia per gallona (en halua itseäni aggressiivinen kuljettaja). After the changes I was getting 26 miles per gallon. Muutosten jälkeen olin saada 26 mailia per gallona. This can be calculated by recording the old mileage number on your receipt and divide that number by your gallons. Tämä voidaan laskea tallennus vanhan mittarilukema numeroa teidän vastaanottamisesta ja jakaa kyseisen määrän teidän gallonaa. Then remember to zero out the meter for your next run. Sitten muista nolla pois mittari ottaa seuraava aikavälillä.

9 Ways To Get 75 Extra Miles Out Of Your Car: 9 tapoja saada 75 Extra Miles Out Of Your Car:

1. The 2000 RPM Rule: This is a fundamental principal I followed throughout this exercise. Vuoden 2000 RPM Sääntö: Tämä on perusperiaatteesta olen seurannut koko tähän työhön. Never allow your RPM to exceed 2000. Älä koskaan anna RPM ylittää 2000. Anything over this is only acceptable after you’ve hit 5th gear. Kaikki tämä on hyväksyttävää vain, kun olet osuma 5. vaihteella. Your car works less for the same RPM’s in higher gears thus becoming more efficient. Autosi toimii vähemmän saman RPM: n korkea pyydysten näin tulee tehokkaampia. The higher your RPM’s the more fuel you are consuming because your engine is working harder. Mitä korkeampi RPM on enemmän polttoainetta olet vievää, koska moottori toimii kovemmin.
2. Slow startups: After stopping at a traffic light or stop sign start up slowly following rule one. Hidas startups: Kun pysähtymismatka on liikennevalo tai stop-merkki aloittaa hitaasti seuraavaa sääntöä yksi. When your car just barely hits above the 2000 RPM mark, lightly lay off the accelerator for a brief second and allow the car to shift gears early . Kun auton juuri osumat yli 2000 RPM markkaa, kevyesti lomauttamaan kaasupoljin on lyhyt toinen ja anna auton siirtää pyydyksiä aikaisin. In many cases you can do this so subtly that you are actually applying a slight big of gas while the gear shifts. Monissa tapauksissa voit tehdä tämän niin ovelasti, että olet itse soveltamalla hieman suuri kaasun ja samalla pyydysten vuoroissa. If you accelerate right up to 2000 RPM your car will not shift. Jos nopeuttaa oikeus enintään 2000 RPM autosi ei siirretä. There is a ratio (that is probably different with every car) between your MPH and your RPM’s. On olemassa suhde (joka on luultavasti eri jokaisen car) välillä MPH ja RPM-luvulla. For example, to hit first gear in my Accord and stay below 2000 RPM, I must reach 15 MPH. Jos esimerkiksi haluat osuma ensimmäisellä vaihteella minun Accord ja jäädä alle 2000 RPM, minun täytyy päästä 15 MPH. The key is keeping your RPM below 2000 until you get to that point for the subtle release (and then repeat for the next gear). Tärkeintä on säilyttää oma RPM alle 2000, kunnes saat, että kohta on hiuksenhieno release (ja toista sitten ennen seuraavaa pyydysten).
3. 3) Neutral stops. 3) Neutraali pysähtyy. When you’re at a stoplight for an extended period of time (usually because it just changed red as you got there) shift your car into neutral. Kun sinulla on stoplight on pitkän aikaa (yleensä siksi, että se juuri muuttanut punaista sinulla on) siirtää auton vapaalle. This provides minor savings by causing less stress on the car. Tämä tarjoaa pieniä säästöjä aiheuttaa vähemmän painoa autossa. Generally in the drive gear you would move along at 5 MPH assuming a flat surface. Yleensä asema pyydysten voit liikkua pitkin 5 MPH olettaen tasainen pinta. That five MPH is expending gas. Että viisi MPH on kuluttaa kaasua. So when you’re at a stoplight with the gear in drive and your break petal down, you’re canceling out that energy. Joten kun olet joka stoplight kanssa pyydysten asemaan ja rikkoa terälehti alas, olet peruuttaen, että energia-alalla. Putting your car in neutral prevents that energy from being expended. UPDATE : In newer cars the opposite is true for this. Operaattorin autosi neutraali estetään se, että energiaa on kulutettu. UPDATE: Kun uudempi autojen kohdalla tilanne on päinvastainen tämän. They’ve made some improvements in which its actually better to stay in drive. He ovat tehneet joitakin parannuksia, jotka sen todella parempi pysyä asemaan. Test it out for yourself in your car. Test it out itse autossa. When you’re at an stop, switch it from drive to neutral. Kun olet sitä lopettaa, vaihda se ajaa vapaalla. If your RPM’s drop then its better for you to be in neutral. Jos RPM: n pudotus sitten sen paremmin voit olla neutraali. If not, use neutral only for use in point four and then immediately switch into drive. Jos ei, käytä neutraali ainoastaan käytettäväksi kohta neljä ja sitten heti vaihtaa asemaan.
4. On a similar note to the previous point, when you’re approaching a light that you know you will have to wait at. On samanlainen huomautus kuin edellisessä kohdassa, kun olet lähestymässä valossa, että te tiedätte, joudut jonottamaan. Prematurely switch your gear into neutral and glide to your stop. Ennenaikaisesti vaihtaa pyydysten vapaalle ja liitää omaan lopettaa. I always find it humorous to see people still accelerating 20 feet before they get to a stoplight. Minusta on aina hauska nähdä ihmisiä yhä kiihtyvällä 20 jalkaa ennen kuin he saavat joka stoplight. One route that I travel frequently allows me to hit 60 on an express way. Yhden reitin kautta, että olen matkustaa usein sallii minun osuma 60 nimenomaisen tavalla. I shift to neutral early on and generally get half a mile of glide that consumes no gas. I siirtyminen neutraali varhaisessa vaiheessa ja yleensä saada puolen peninkulman päässä liitää, että kuluttaa ei kaasua. Its convenient because the speed limit drops to 30 and ends at a stoplight that is always red. Sen kätevä, koska nopeusrajoitus laskee 30 ja päättyy joka stoplight, joka on aina punainen. Why do I use neutral to glide in? Miksi käyttää neutraali liukua sisään? When I glide to a stop in the drive gear you can actually feel the down shifting of your car. Kun liitää joka pysähtyy aseman pyydysten voit todella tuntea alas siirtää autosi. This slows you down and subtracts the amount of gliding you can do. Tämä hidastaa sinun alas ja vähentää määrä purjelento voit tehdä. Plus once you get to the stoplight you’re all set in neutral to wait out the light. Plus kun pääsen sen stoplight olet kaikki asetetut neutraali odottamaan ulos valoon.
5. Avoid stopping or parking on an incline. Vältä pysäyttäminen tai pysäköinti, joka rinne. I live in the Chicago area so hills are somewhat rare, however when I visit friends far out from the suburbs this can become a problem. Asun Chicagon alueella niin vuoret ovat melko harvinaisia, mutta kun vierailen ystävien toistaiseksi pois lähiöiden tämä voi tulla ongelma. If you park on an incline you’re going to expend many more RPM’s climbing up it from a stopped position. Jos puisto, joka taipumusta et aio uhrata paljon enemmän RPM: n kiivetä se on pysäytetty kantaa. Its like pushing a rock up a hill. Sen kuin työntämällä kiven mäkeä ylös. Its easier if you apply constant momentum to an object already in motion. Sen helpompaa, jos olet asentanut vakio vauhtia objektin jo liikkeessä. If that object stops moving, its going to require twice as much energy to get it started again. Jos tämä esine pysähtyy, sen tulee vaatimaan kaksi kertaa niin paljon energiaa, jotta se alkoi uudelleen. That said, try to park on the declining side of hills. Se sanoi, yritä puisto annetun vähenemässä puolella kukkulat.
6. Gear sweet spots - Every gear has a sweet spot. Gear makea täplät - Jokainen pyydys on makea paikalla. I define this by the MPH your are going just after your gear shifts up. I määritellä tämän lisäämällä MPH sinun on menossa juuri sen jälkeen, kun pyydysten siirtyy ylöspäin. For example. Esimerkiksi. My sweet spot for 3rd gear is about 31MPH and allows my car to do 1500 RPM at the beginning of the 3rd gear. Suloinen paikalla 3rd pyydys on noin 31MPH ja sallii minun autoni tehdä 1500 RPM alussa 3. vaihteella. If the speed limit is 40 MPH I would still be in 3rd gear and have to do 2000 RPM. Jos nopeusrajoitus on 40 MPH haluaisin vielä olla 3. vaihteella ja pitää tehdä 2000 RPM. This is extra gas consumption in action. Tämä on ylimääräistä kaasun kulutuksen toimia. So what do you do? Mitä teet? Speed up to 43-45 and allow your gear to shift to the 4th gear. Speed up to 43-45 ja anna pyydysten siirtyä 4. vaihteella. Then keep your speed limit at 41ish to utilize your 4th gears sweet spot at 1500 RPM. Sitten voit pitää nopeusrajoitus on 41ish käyttää teidän 4th pyydysten makea paikalla 1500 RPM. You are actually getting further and consuming just as much as when you were in the sweet spot for the 3rd gear as in the 4th. Olet todella päästä eteenpäin ja kuluttavat yhtä paljon kuin silloin, kun olit makean paikalla 3. vaihteella kuin 4.. This is why city driving is known to suck up all your gas. Tämän vuoksi kaupunki ajaminen on tiedossa imeä kaikki kaasu.
7. Drafting - Driving behind trucks makes me nuts, but after seeing a recent episode on Mythbusters they proved a 25% savings in gas when driving 20 feet behind a semi on the highway (and more the closer you get - but don’t push it). Laatiminen - Ajo takana kuorma saa minut pähkinät, mutta sen jälkeen nähdä viime jakso on Myytinmurtajat ne osoittautunut 25% säästöt kaasu-ajon 20 jalkaa taakse puoliympyrän että moottoritie (ja enemmän, mitä lähempänä saat - mutta eivät push it) .
8. Avoid multiple spurts of acceleration. Vältä useita puuskittain ja kiihtyvyys. Keep your foot consistent and make changes smoothly. Pidä jalka johdonmukainen ja tehdä muutoksia sujuvasti. Cruise control helps a lot for this even if you’re only going 30 MPH. Vakionopeuden säädin auttaa paljon, vaikka olet vain menee 30 MPH. Cruise control can also be efficient when accelerating to desired speeds which you can set early on in your route. Vakionopeuden säädin voi olla myös tehokasta, kun kiihtyvä haluamasi nopeuksilla, jotka voit asettaa varhaisessa vaiheessa oman reitin. Note: I’m not sure how other cars act, but my cruise control only works after I hit 25 MPH. Huomautus: En ole varma, miten muut autot toimivat, mutta vakionopeuden säädin toimii vain, kun olen osuma 25 MPH. If I set the cruise speed high early on in my route, as soon as I hit 25 I could easily kick it in to guide me through gears three through five. Jos olen asettanut risteily nopeus korkea varhaisessa vaiheessa minun reitin, niin pian kuin Löin 25 Voisin helposti potkia sitä ohjata minut läpi pyydysten kolme kautta viisi.
9. Look ahead - Don’t accelerate if you don’t need to. Katsoa eteenpäin - Älä nopeuttaa, jos ei tarvitse. Look five cars ahead, note if they’re breaking. Katso viisi autoja eteenpäin, huomaa, jos he rikkovat. If you see tail lights then don’t waste gas accelerating. Jos näet takavalot sitten eivät tuhlaa kaasua kiihtyy. This is common gas eater when the driver you’re behind is either A) Using tactics like this to save gas or B) Tailgating in which case you can never really tell when they’re coming to a stop or trying to back off the car in front of them. Tämä on yleinen kaasu-syöjä, kun kuljettaja olet takana on joko a) käyttämällä taktiikka näin säästää kaasua tai B) Tailgating jolloin ei koskaan voi todella sanoa, kun he tulevat loppumaan tai yrittää vetäytyä pois auton niiden eteen.

These techniques didn’t take me long to get used to at all. Nämä tekniikat eivät ota minua kauan käytetty lainkaan. Once you have mastered them and the feel of your own car you’ll start to see some extra mileage. Kun on hallittava niitä ja tuntea oman auton voit alkaa nähdä hieman ylimääräistä mittarilukema. I want to remind everyone, while saving money is nice, its better to break the 2000 RPM rule to avoid accidents. Haluan muistuttaa kaikkia, säästää samalla rahaa on mukavaa, sen parempi rikkoa 2000 RPM sääntö onnettomuuksien välttämiseksi. These techniques are not meant for entering the highway for example. Nämä tekniikat eivät ole tarkoitettu tulevien valtatie esimerkiksi.

Common Misconceptions: Yhteinen väärinkäsityksiä:
its easy to assume it will take you longer getting to places when using some of these techniques (especially the slow start ups one). sen helppo olettaa, se vie sinut enää päästä paikkoihin, kun käytät joitakin näistä tekniikoista (erityisesti hitaasti uusien yritysten yksi). It might be a curve of my own perspective, but I didn’t seem to get to my destinations any slower then two or three months ago. Se saattaa olla käyrä omasta näkökulmasta, mutta en näytä saada minun Kohteet mitään hitaampaa sitten kaksi tai kolme kuukautta sitten. My own reasoning for this may contribute to the fact that most drivers accelerate hard at stoplights and then slow down to the speed limit. Omat perustelut tähän saattaa myötävaikuttaa siihen, että useimmat kuljettajat nopeuttaa ankarasti stoplights ja sitten hitaasti alas nopeusrajoituksia. Shortly after I catch up to them because of that, or more likely due to slower drivers in front of them. Pian sen jälkeen kun olen kiinni heille siksi, tai todennäköisesti johtuu hitaampaa kuljettajat niiden eteen.

Also note: On weeks that I traveled to places I was unfamiliar with, I tended to ignore most of these gas efficiency techniques to pay more attention to signs and turns. Huomaa myös: On viikkoa, että olen matkustanut paikkoihin, minulla oli tunne, olen taipumus jättää huomiotta suurimman osan näistä kaasun hyötysuhde tekniikoita kiinnittämään enemmän huomiota merkkejä ja kääntyy. If you frequently drive the same route (to work for example). Jos usein ajaa samaa reittiä (työskennellä esimerkiksi). These tips are much easier to implement. Nämä vinkit on paljon helpompi toteuttaa. I seldom have to get on the highway so a lot of this is a great gas saver for the frequent city and suburb drivers. Olen harvoin päästä moottoritieltä niin paljon tämä on suuri kaasun säästäjä on usein kaupunki-ja esikaupunki-ohjaimet. Since I was limited to doing this with my own car I’m curious if any other makes/models can achieve even better mileage and savings. Koska minulla oli vain tähän oman auton Olen utelias, jos mitään muuta merkkiä / mallia voidaan saavuttaa jopa parempi kilometrejä ja säästöjä. Test it out for a week or two and let me know in the comments! Test it out on viikon tai kaksi ja haluaisin tietää kommenteista! In the meantime avoid these common gas myths . Until cars run electrically or I can afford this baby , I’ll be applying these methods. Sillä välin välttää näiden yhteisten kaasu myytit. Kunnes autojen suorittaa sähköisesti tai voin antaa tämän lapsen, I'll soveltaa näitä menetelmiä.

Posted by: Rob Posted by: Rob
Category: Featured , LifeHacks Luokka: Suositellut, LifeHacks
Tags: Efficiency , Experiment , Hits , Make Money , PHP , Traffic Tags: Tehokkuus, kokeilua, Hits, Make Money, PHP, Liikenne
Respond: Leave A Comment | Trackback URL Vastaa: Jätä kommentti | trackback URL