El gas ha llegado a ser un gasto inmenso para muchos. Su tiempo pellizca nuestro uso de estes bienes. Si usted trata de ganar dinero acaba de comenzar con guardarlo. Aquí’s unas pocas puntas que ayudarán le a exprimir unos pocos dólares y millas extra de cada tanque de gas.
Permítame primero explicar que yo’ve fue correr este como un experimento para las pasadas 6 semanas e informa mis conclusiones basadas por término medio. Tengo generalmente que llenar mi tanque una vez a la semana y yo conduzco un 2007 Acuerdo de Honda (completamente cargado - V6) con que hice esta prueba. Los resultados pueden variar del coche al coche.
Asumo un 15 tanque de galón y y coche automático de cambio para las figuras y técnicas siguientes. Mi uso antes de este experimento fue 21 millas per cada galón (yo no me consideraría a un conductor agresivo). Después de que los cambios yo consiguiera 26 millas per cada galón. Esto puede ser calculado registrando el número viejo del kilometraje en su recibo y divide ese número por sus galones. Entonces recuerde de poner a cero fuera el metro para su corre luego.
9 Maneras de Salir 75 Millas Extra De Su Coche:
- La 2000 Regla de RPM: Esto es un director fundamental que seguí a través de este ejercicio. Nunca permita su RPM para exceder 2000. Algo sobre esto es sólo aceptable después de que usted&hit #8217;ve engranaje quinto. Su coche trabaja menos para la misma RPM’s en engranajes más altos así llegando a ser más eficiente. La más alta su RPM’s el más combustible usted consume porque su motor trabaja más duro.
- Afloje inicios: Después de que parar en un comienzo de semáforo o stop arriba lentamente siguiente gobierne uno. Cuándo su coche justo apenas hits encima de la 2000 marca de RPM, suspenden levemente el acelerador por un segundo breve y permite el coche para cambiar engranajes temprano. En muchos casos usted puede hacer este tan sutilmente que usted aplica realmente un leve grande de gas mientras los cambios engranados. Si usted acelera el derecho hasta 2000 RPM su coche no cambiará. Hay una proporción (eso es probablemente diferente con cada coche) entre su KPH y su RPM’s. Por ejemplo, para golpear primera en mi Acuerdo y permanecer debajo de 2000 RPM, yo debo alcanzar 15 KPH. La llave mantiene su RPM debajo de 2000 hasta que usted llegue a ese punto para la liberación sutil (y entonces repita para el próximo engranaje).
- 3) las paradas Neutrales. Cuándo usted’re en una luz de detención por un espacio de tiempo prolongado (generalmente porque acaba de cambiar rojo como usted llegó) cambia su coche en neutral. Esto proporciona los ahorros secundarios causando menos énfasis en el coche. Generalmente en el engranaje de impulsión que usted andaría por en 5 KPH que asume una superficie plana. Que cinco KPH gasta gas. Así que cuando usted’re en una luz de detención con el engranaje en conduce y su pétalo de interrupción hacia abajo, usted’re que anula esa energía. Poner su coche en neutral previene esa energía de ser gastado. ACTUALICE: En más nuevos coches el contrario es verdad para esto. Ellos’ve hizo algunas mejoras en las que su realmente permanecer mejor en conduce. Pruébelo para usted mismo en su coche. Cuándo usted’re en una parada, lo cambia de conduce a neutral. Si su RPM&gota #8217;s entonces su mejor para usted estar en neutral. Si no, utilice neutral sólo para uso en el punto cuatro y entonces inmediatamente interruptor en conduce.
- En una nota semejante al punto anterior, cuando usted’re que acerca una luz que usted sabe que usted tendrá que esperar en. Cambie prematuramente su engranaje en neutral y deslícese a su parada. Yo siempre lo encuentro humorístico ver a personas todavía acelerando 20 pies antes ellos llegan a una luz de detención. Una ruta que viajo con frecuencia me permite golpear 60 en un expresa la manera. Cambio a neutral temprano en y consigo generalmente medio una milla de se desliza eso no consume gas. Su conveniente porque las gotas del límite de la velocidad a 30 y los fines en una luz de detención que es siempre roja. ¿Por qué utilizo yo neutral deslizarse en? Cuándo yo me deslizo a una parada en el engranaje de impulsión usted puede sentirse realmente el abajo cambiar de su coche. Esto le afloja hacia abajo y resta la cantidad de deslizar usted puede hacer. El más una vez usted llega a la luz de detención usted’re todo conjunto en neutral esperar fuera la luz.
- Evite parar o estacionamiento en un inclina. Vivo en el área de Chicago tan colinas son algo raras, sin embargo cuando visito a amigos lejos fuera de los suburbios que esto puede llegar a ser un problema. Si usted aparca en un le inclina’re que va a gastar muchas más RPM’s que sube de una posición parada. Su empujar que quiere una piedra cuesta arriba. Su más fácil si usted aplica el ímpetu constante a un objeto ya en movimiento. Si eso se opone las paradas que mueven, su ir a requerir dos veces tanta energía a conseguirlo comenzó otra vez. Eso dijo, trata de aparcar en el lado declinante de colinas.
- Los lugares dulces engranados - Cada engranaje tiene un lugar dulce. Defino esto por el KPH su van poco después de sus cambios engranados arriba. Por ejemplo. Mi lugar dulce para el engranaje tercero está acerca de 31 KPH y permite mi coche para hacer 1500 RPM al principio del engranaje tercero. Si el límite de la velocidad es 40 KPH que yo todavía estaría en el engranaje tercero y tendría que hacer 2000 RPM. Esto es el consumo extra de gas en la acción. ¿Así que qué hace usted? Acelere a 43-45 y permita su engranaje para cambiar al engranaje cuarto. Entonces mantenga su límite de la velocidad en 41ish para utilizar sus engranajes cuartos el lugar dulce en 1500 RPM. Usted consigue realmente aún más y consume justo tanto como cuando usted estuvo en el lugar dulce para el engranaje tercero como en el 4. De ahí que conducir de ciudad sea sabido chupar arriba todo su gas.
- El diseño - Conduciendo detrás de camiones me hace tuercas, pero después de que ver un episodioreciente en Mythbusters ellos demostraran un 25% de ahorros en el gas al conducir 20 pies detrás de un medio en la carretera (y más el más cerca usted consigue - pero Don&el empujón #8217;t).
- Evite el múltiplo chorrea de aceleración. Mantenga el pie coherentes y los cambios de la marca lisamente. El control de velocidad ayuda mucho para este incluso si usted’re sólo yendo 30 KPH. El control de velocidad también puede ser eficiente al acelerar a velocidades deseadas que usted puede poner temprano en en su ruta. La nota: Yo’m no seguro cómo otro acto de coches, pero mi control de velocidad sólo trabajo después de que golpeara 25 KPH. Si puse el va la velocidad alta temprana en en mi ruta, tan pronto como yo golpeé 25 yo fácilmente lo podría patear en indicarme por engranajes tres por cinco.
- Mire hacia delante - Don’t acelera si usted se pone&la necesidad #8217;t a. Mire cinco coches adelante, la nota si ellos’re que rompe. Si usted ve luces traseras entonces se ponen&gas de desecho #8217;t que acelera. Esto es comedor común de gas cuando el conductor usted’re detrás de es o UN) Utilizando las tácticas como esto guardar gas o B) Siguiendo de cerca en que le embala nunca puede decir realmente cuando ellos’re que viene a una parada o trata a la espalda del coche delante de ellos.
Estos didn de técnicas’t toma mí ser utilizado mucho tiempo a en todo. Una vez que usted los ha dominado y el se siente de su propio coche usted&el comienzo #8217;ll para ver algún kilometraje extra. Quiero recordar todos, al guardar dinero son agradables, su mejor romper la 2000 regla de RPM para evitar los accidentes. Estas técnicas no son significadas para entrar la carretera por ejemplo.
Las Equivocaciones comunes:
Su fácil de asumir que le tomará más largo llegando a los lugares cuando se usa algunos de estas técnicas (especialmente el comienzo flojo arriba uno). Quizás sea una curva de mi propia perspectiva, pero de yo didn’t parece llegar a mis destinos cualquier más despacio entonces dos o hace tres meses. Mi propio razonamiento para esto puede contribuir al hecho que la mayoría de los conductores aceleran duramente en luces de detención y entonces van más despacio al límite de la velocidad. Poco después yo alcanzo a ellos a causa de eso, o más probable debido a más despacio conductores delante de ellos.
También note: En semanas que viajé a lugares que fui no familiarizado con, tendí a ignorar la mayor parte de éstos asfixían con gas técnicas de eficiencia para pagar más atención a signos y vueltas. Si usted conduce con frecuencia la misma ruta (trabajar por ejemplo). Estas puntas son mucho más fácil de aplicar. Yo rara vez tengo que montarse la carretera tan mucho esto es un gran salvador de gas para los conductores frecuentes de la ciudad y el suburbio. Desde que fui limitado a hacer esto con mi propio coche yo’m curioso si cualquier otros marcas/modelos pueden lograr el kilometraje y los ahorros aún mejor. ¡Pruébelo para una semana o dos y permitió que mí sepa en los comentarios! Evite mientras tanto estos mitos comunes de gas. Hasta que coches corran eléctricamente o puedo proporcionar a este bebé, yo’ll aplica estos métodos.
Los empresarios, se Abonan Por el Instante Actualiza.
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