9 Ways To Get 75 Extra Miles Out Of Your Car - Fuel Efficiency 9 måder at få 75 ekstra miles ud af din bil - brændstofeffektivitet

Gas has become a huge expense for many. Gas er blevet en enorm omkostning for mange. Its time tweak our usage of this commodity. Sin tid nappe vores brug af denne råvare. If you are trying to make money it just might start with saving it. Hvis du vil forsøge at tjene penge, hvis bare det kunne starte med at gemme den. Here’sa few tips that will help you squeeze a few extra dollars and miles out of each tank of gas. Her er nogle tips, der vil hjælpe dig med presse et par ekstra dollars og miles ud af hver tank af gas.

First let me explain that I’ve been running this as an experiment for the past 6 weeks and am reporting my findings based on the average. Lad mig først forklare, at jeg har været i gang dette som et eksperiment for de sidste 6 uger og am rapportering mine resultater baseret på gennemsnittet. I generally have to fill up my tank once a week and I drive a 2007 Honda Accord (fully loaded - V6) which I did this test with. Jeg har generelt til at fylde min tank en gang om ugen, og jeg drev en 2007 Honda Accord (ved fuld last - V6), som jeg gjorde denne test med. Results may vary from car to car. Resultater kan variere fra bil til bil.

I am assuming a 15 gallon tank and and automatic shift car for the following figures and techniques. Jeg går ud fra en 15 gallon tank og og automatisk skift bil for følgende tal og teknikker. My usage prior to this experiment was 21 miles per gallon (I would not consider myself an aggressive driver). Mit brug forud for dette eksperiment var på 21 miles pr gallon (Jeg vil ikke betragte mig selv en aggressiv chauffør). After the changes I was getting 26 miles per gallon. Efter de ændringer, jeg fik 26 miles pr gallon. This can be calculated by recording the old mileage number on your receipt and divide that number by your gallons. Dette kan beregnes ved at registrere den gamle kilometertal nummer på din kvittering og kløft, at antallet af dit gallons. Then remember to zero out the meter for your next run. Så husk at nul ud måleren til din næste løb.

9 Ways To Get 75 Extra Miles Out Of Your Car: 9 måder at få 75 ekstra miles ud af din bil:

1. The 2000 RPM Rule: This is a fundamental principal I followed throughout this exercise. 2000 RPM Regel: Det er et grundlæggende princip Jeg har fulgt hele denne øvelse. Never allow your RPM to exceed 2000. Lad aldrig din RPM at overstige 2000. Anything over this is only acceptable after you’ve hit 5th gear. Noget over dette kun er acceptabelt, når du har ramt 5. gear. Your car works less for the same RPM’s in higher gears thus becoming more efficient. Din bil værker mindre for de samme RPM's i højere gear dermed bliver mere effektiv. The higher your RPM’s the more fuel you are consuming because your engine is working harder. Jo højere din RPM er mere brændstof du er forbruger, fordi din motor arbejder hårdere.
2. Slow startups: After stopping at a traffic light or stop sign start up slowly following rule one. Langsom nystartede: Efter stop ved et lyskryds eller stoppe underskrive starte langsomt følgende regel en. When your car just barely hits above the 2000 RPM mark, lightly lay off the accelerator for a brief second and allow the car to shift gears early . Når din bil lige netop hits over 2000 RPM mærke, let afskedige speederen for en kort andet og lade bilen for at skifte gear tidligt. In many cases you can do this so subtly that you are actually applying a slight big of gas while the gear shifts. I mange tilfælde kan du gøre det så subtilt, at du faktisk anvende en lille big af gas, mens gear skift. If you accelerate right up to 2000 RPM your car will not shift. Hvis du fremskynde helt op til 2000 RPM din bil vil ikke flytte. There is a ratio (that is probably different with every car) between your MPH and your RPM’s. Der er et forhold (det er sandsynligvis forskellige med hver bil) mellem dine km / t og din RPM's. For example, to hit first gear in my Accord and stay below 2000 RPM, I must reach 15 MPH. For eksempel, at ramme første gear i min Accord og ophold på under 2000 RPM, jeg skal nå op på 15 mph. The key is keeping your RPM below 2000 until you get to that point for the subtle release (and then repeat for the next gear). Det centrale er at holde din RPM nedenfor 2000, indtil du kommer til det punkt for den subtile frigivelse (og derefter gentage til næste gear).
3. 3) Neutral stops. 3) Neutral stopper. When you’re at a stoplight for an extended period of time (usually because it just changed red as you got there) shift your car into neutral. Når du er på en stoplight for en længere periode (som regel fordi det netop er ændret røde som du fik der) skift din bil til neutral. This provides minor savings by causing less stress on the car. Dette giver mindre besparelser ved at få mindre stress på bilen. Generally in the drive gear you would move along at 5 MPH assuming a flat surface. Generelt i drevet gear du vil flytte sammen ved 5 km / t under forudsætning af en flad overflade. That five MPH is expending gas. At fem km / t er expending gas. So when you’re at a stoplight with the gear in drive and your break petal down, you’re canceling out that energy. Så når du er på en stoplight med redskaber i drevet og din pause kronblad ned, du annullerer, at energi. Putting your car in neutral prevents that energy from being expended. UPDATE : In newer cars the opposite is true for this. Sætte bilen i frigear forhindrer, at energi fra at være opbrugt. Opdatering: I nyere biler det modsatte er tilfældet for dette. They’ve made some improvements in which its actually better to stay in drive. De har lavet nogle forbedringer, hvor det faktisk bedre at blive i drevet. Test it out for yourself in your car. Test det selv i din bil. When you’re at an stop, switch it from drive to neutral. Når du er på en stopper, skal du skifte fra drev til neutral. If your RPM’s drop then its better for you to be in neutral. Hvis din RPM's slip derefter sin bedre for dig at være i frigear. If not, use neutral only for use in point four and then immediately switch into drive. Hvis ikke, brug neutral kun til brug i punkt fire og derefter umiddelbart skifte til drev.
4. On a similar note to the previous point, when you’re approaching a light that you know you will have to wait at. På en lignende bemærkning til det foregående punkt, når du nærmer sig et lys, at du ved, du bliver nødt til at vente på. Prematurely switch your gear into neutral and glide to your stop. Tidligt skifte dit gear i neutral og glidebane til din stoppe. I always find it humorous to see people still accelerating 20 feet before they get to a stoplight. Jeg har altid finde det humoristisk at se folk stadig accelererende 20 fod, før de kommer til en stoplight. One route that I travel frequently allows me to hit 60 on an express way. En rute, som jeg rejser ofte tillader mig at ramme 60 om en udtrykkelig måde. I shift to neutral early on and generally get half a mile of glide that consumes no gas. Jeg skifte til neutral tidligt og generelt få en halv mil fra glidebane, at forbruger ikke gas. Its convenient because the speed limit drops to 30 and ends at a stoplight that is always red. Sin bekvemme fordi hastighedsbegrænsningen falder til 30 og slutter i en stoplight, der altid er rød. Why do I use neutral to glide in? Hvorfor skal jeg bruge neutral at glide i? When I glide to a stop in the drive gear you can actually feel the down shifting of your car. Når jeg glidebane til et stop i drevet gear kan du virkelig føle den nedadgående forskydning af din bil. This slows you down and subtracts the amount of gliding you can do. Dette lægger en dæmper på dig ned og subtrahere den mængde glider du kan gøre. Plus once you get to the stoplight you’re all set in neutral to wait out the light. Plus når du når til den stoplight du er alle sat i frigear til at vente i lyset.
5. Avoid stopping or parking on an incline. Undgå standsning eller parkering på en skråning. I live in the Chicago area so hills are somewhat rare, however when I visit friends far out from the suburbs this can become a problem. Jeg bor i Chicago-området, så bakker er noget sjældent, men når jeg besøger venner langt ude fra forstæderne dette kan blive et problem. If you park on an incline you’re going to expend many more RPM’s climbing up it from a stopped position. Hvis du parkere på en skråning, du vil bruge mange flere RPM's klatrer op det fra en stoppet position. Its like pushing a rock up a hill. Sin gerne skubbe en klippe op en bakke. Its easier if you apply constant momentum to an object already in motion. Sin lettere, hvis du anvender konstant fart til et objekt, der allerede er i bevægelse. If that object stops moving, its going to require twice as much energy to get it started again. Hvis det objekt holder stille, dens vil kræve dobbelt så meget energi at få det startet igen. That said, try to park on the declining side of hills. Når det er sagt, kan du prøve at parkere på den faldende side af bjergene.
6. Gear sweet spots - Every gear has a sweet spot. Gear soede pladser - Alle redskaber har en sød plet. I define this by the MPH your are going just after your gear shifts up. Jeg definerer dette som km / t din går lige efter dine gear skift op. For example. F.eks. My sweet spot for 3rd gear is about 31MPH and allows my car to do 1500 RPM at the beginning of the 3rd gear. Min søde stedet for 3. gear handler om 31MPH og giver min bil til at gøre 1500 RPM i begyndelsen af 3. gear. If the speed limit is 40 MPH I would still be in 3rd gear and have to do 2000 RPM. Hvis hastighedsbegrænsningen er 40 km / t Jeg vil stadig være i 3. gear og har at gøre 2000 RPM. This is extra gas consumption in action. Dette er ekstra gas forbrug i aktion. So what do you do? Så hvad gør du? Speed up to 43-45 and allow your gear to shift to the 4th gear. Hastighed op til 43-45 og give din redskaber til at omlægge til 4. gear. Then keep your speed limit at 41ish to utilize your 4th gears sweet spot at 1500 RPM. Så holder din hastighedsgrænse på 41ish at bruge din 4. gear sød plet ved 1500 RPM. You are actually getting further and consuming just as much as when you were in the sweet spot for the 3rd gear as in the 4th. Du er faktisk at komme videre og forbruge lige så meget som da du var sød stedet for 3. gear som i 4.. This is why city driving is known to suck up all your gas. Dette er grunden til by kørsel er kendt for at suge alle dine gas.
7. Drafting - Driving behind trucks makes me nuts, but after seeing a recent episode on Mythbusters they proved a 25% savings in gas when driving 20 feet behind a semi on the highway (and more the closer you get - but don’t push it). Redaktionel - Driving bag lastbiler gør mig nødder, men efter at have set en nylig episode på Mythbusters de viste en 25% besparelse på gas, når du kører 20 fod bag en sættevogn på motorvej (og mere, jo tættere du få - men ikke push it) .
8. Avoid multiple spurts of acceleration. Undgå flere spurts af acceleration. Keep your foot consistent and make changes smoothly. Hold din mund konsekvent og foretage ændringer uden problemer. Cruise control helps a lot for this even if you’re only going 30 MPH. Cruise control hjælper en masse for dette, selvom du kun går 30 mph. Cruise control can also be efficient when accelerating to desired speeds which you can set early on in your route. Cruise control kan også være effektive, når accelererer til den ønskede hastighed, som du kan sætte tidligt i din rute. Note: I’m not sure how other cars act, but my cruise control only works after I hit 25 MPH. Note: Jeg er ikke sikker på, hvordan andre biler handle, men min cruise control kun fungerer, når jeg har ramt 25 mph. If I set the cruise speed high early on in my route, as soon as I hit 25 I could easily kick it in to guide me through gears three through five. Hvis jeg indstille cruise hastighed høj tidligt i min rute, så snart jeg ramte 25 Jeg kunne let sparke den i at guide mig gennem redskaber tre gennem fem.
9. Look ahead - Don’t accelerate if you don’t need to. Se fremad - Undlad at accelerere, hvis du ikke har brug for det. Look five cars ahead, note if they’re breaking. Ser fem biler forude, note, hvis de er brudt. If you see tail lights then don’t waste gas accelerating. Hvis du ser hale lyser derefter ikke røggassen accelererer. This is common gas eater when the driver you’re behind is either A) Using tactics like this to save gas or B) Tailgating in which case you can never really tell when they’re coming to a stop or trying to back off the car in front of them. Dette er fælles gas Æder når føreren du bagefter er enten a) ved hjælp af taktik som denne for at spare gas eller B) Tailgating i hvilket tilfælde man aldrig kan virkelig sige, når de er kommer til et stop eller forsøger at tilbage fra bilen foran dem.

These techniques didn’t take me long to get used to at all. Disse teknikker ikke har taget mig lang tid at vænne sig til overhovedet. Once you have mastered them and the feel of your own car you’ll start to see some extra mileage. Når du har styr på dem og føler med din egen bil vil du kunne se nogle ekstra kørte kilometer. I want to remind everyone, while saving money is nice, its better to break the 2000 RPM rule to avoid accidents. Jeg vil gerne minde alle om, og samtidig spare penge er rart, bedre til at bryde 2000 RPM regel for at undgå ulykker. These techniques are not meant for entering the highway for example. Disse teknikker er ikke ment for at komme ind på hovedvejen f.eks.

Common Misconceptions: Fælles misforståelser:
its easy to assume it will take you longer getting to places when using some of these techniques (especially the slow start ups one). sin let at påtage sig det vil tage dig længere tid at komme til steder, når du bruger nogle af disse teknikker (især den langsomme nystartede virksomheder en). It might be a curve of my own perspective, but I didn’t seem to get to my destinations any slower then two or three months ago. Det kunne være en kurve af mit eget perspektiv, men jeg syntes ikke at komme til min destinationer noget langsommere derefter to eller tre måneder siden. My own reasoning for this may contribute to the fact that most drivers accelerate hard at stoplights and then slow down to the speed limit. Min egen begrundelse for dette kan bidrage til, at de fleste bilister accelerere hårdt på stoplights og derefter falde til hastighedsbegrænsningen. Shortly after I catch up to them because of that, or more likely due to slower drivers in front of them. Kort efter jeg tage op til dem på grund af denne, eller mere sandsynligt på grund af langsommere drivere foran dem.

Also note: On weeks that I traveled to places I was unfamiliar with, I tended to ignore most of these gas efficiency techniques to pay more attention to signs and turns. Også note: På uger, at jeg rejste til steder, hvor jeg blev bekendt med, jeg tendens til at ignorere de fleste af disse gas effektivitet teknikker til at være mere opmærksomme på tegn og vendinger. If you frequently drive the same route (to work for example). Hvis du ofte drev den samme rute (til at arbejde for eksempel). These tips are much easier to implement. Disse tips er meget lettere at gennemføre. I seldom have to get on the highway so a lot of this is a great gas saver for the frequent city and suburb drivers. Jeg har sjældent at komme på motorvejen, så en masse af disse er en stor gas Saver for de hyppige by og forstad drivere. Since I was limited to doing this with my own car I’m curious if any other makes/models can achieve even better mileage and savings. Da jeg var begrænset til at gøre dette med min egen bil Jeg er nysgerrig, hvis alle andre gør / modeller kan opnå endnu bedre kilometertal og besparelser. Test it out for a week or two and let me know in the comments! Test det ud for en uge eller to, og lad mig det vide i kommentarerne! In the meantime avoid these common gas myths . Until cars run electrically or I can afford this baby , I’ll be applying these methods. I mellemtiden undgå disse fælles gas myter. Indtil biler køre elektrisk eller jeg kan tillade sig denne baby, jeg vil være at anvende disse metoder.

Posted by: Rob Skrevet af: Rob
Category: Featured , LifeHacks Kategori: Markante, LifeHacks
Tags: Efficiency , Experiment , Hits , Make Money , PHP , Traffic Tags: Effektivitet, Experiment, Hits, Tjen penge, PHP, Trafik
Respond: Leave A Comment | Trackback URL Svare: Efterlad en kommentar | Trackback URL